MP sviker igen – Höjer priset för Stockholms kollektivtrafik

Publicerad av Elin Gauffin

Plats: Stockholm Tema: Miljö, jordbruk och sjukdomar, Inrikespolitik, Infrastruktur

Ifjol stoppades höjningen av SL-kortet tack vare protester. Nu sviker MP miljö och resenärer. (foto: Natalia Medina)
Ifjol stoppades höjningen av SL-kortet tack vare protester. Nu sviker MP miljö och resenärer.

Miljöpartiet fortsätter sin marsch högerut. Förra året satte en proteststorm stopp för Moderaternas och övriga Alliansens försök att höja priset på SL-kortet. Rättvisepartiet Socialisterna var en del i detta. Våra insamlade 7 400 namn mot prishöjning lades till Skiftets 41 887 namn. Vi demonstrerade även två gånger utanför landstingshuset tillsammans med bussförare och tågförare som också kämpade mot nedskärningar inom kollektivtrafiken.

Det var en seger när prishöjningen stoppades. Däremot stoppades inte miljardrullningen till konsulter och de kostsamma upphandlingsprocesserna av all kollektivtrafik och mycket sjukvård, varför ekonomin i landstinget går fortsatt dåligt.
Förra veckan hade Socialdemokraterna samtal med Alliansen. S var beredda att gå med på en prishöjning av SL-kortet mot att inga pengar skulle tas från välfärden, att busstrafiken skulle återställas och att upprustningen av Roslagsbanan skulle skjutas upp.
Istället har alltså Miljöpartiet gjort upp med Alliansen om en höjning på 40 kronor vid årsskiftet och en vidare höjning på 3,3 procent de två följande åren som innebär att kortet kommer att kosta 885 kronor om tre år.

Det värsta slaget mot miljö och klimat är att biljetten för enkelresa höjs från dagens 25 kronor till 30 kronor – en 20-procentig höjning! Detta slår hårt mot de som cyklar och åker kollektivt ibland och det minskar bilisters benägenhet att ställa bilen.
Att zonerna i kollektivtrafiken avskaffas och en enhetstaxa införs är bra. Men i övrigt är det skrämmande hur lite Miljöpartiet har fått igenom med detta svek. Fyra busslinjer som skulle ha lidit nedskärningar – direktbussar till Jordbro, Dalarö, Ösmo och Nynäshamn – fredas nu, men bussar på 95 andra linjer försvinner. Tvärbanans Kistagren ska ha byggstart nästa år och spårvagnen i City gå ända fram till T-centralen. Det är tveksamt om detta är en satsning då byggandet skulle ha ägt rum hur som helst.

Att Miljöpartiet är helt inne i tänket om att kollektivtrafik ska kosta mer visas av att de tillsätter en utredning som ska se om indexreglering ska ske automatiskt, som i Västra Götaland där priset stiger med övrig prisutveckling.
– Istället för att ha kraftiga höjningar vart fjärde år vill vi ha indexreglering, då är det lättare att planera, säger Susanne Nordling, oppositionslandstingsråd för MP i Stockholms läns landsting, till Offensiv och får följdfrågan om sänkta priser på kollektivtrafik inte ens finns med som alternativ:
– Om förutsättningarna fanns skulle vi vilja det.

Men om man som Miljöpartiet nu förbinder sig till att göra upp om taxefrågor med M, C, L och KD inför varje budget framöver har man redan bestämt sig. Förutsättningar är en kampfråga. Genom kamp underifrån som förra året kan förutsättningar skapas. Nu vet vi att vi inte kommer att få Miljöpartiets hjälp.
Denna omsvängning i Stockholms landsting är en symboliskt viktig fråga och innebär att Miljöpartiet bryter sig loss från de rödgröna och kliver in i det blåa lägret.